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　　是有些抱负的。十年前丙察察的路还很难走，我既喜欢在路上的感觉，又极爱这条线，就计划着从大理到，沿丙察察建七八家野奢酒店。

　　十年前，大鸟开始长居云南，将重心从做了二十年的进口车贸易，慢慢转向一个全新的领域——民宿会所。

　　他云淡风轻的谈及，没有对其中曲折展开描述，笑了笑又补充说，“但无论如何，至少我自己享受了那个环境，也算实现了一部分的理想。”

　　那一刻，我好像第一次真正了解到，这个我一直视作商人的、越野硬汉的，情怀。以及他偶尔会提及那句“一直在追逐诗和远方”，也由此变得具体而清晰。

　　那是个令人放松的舒适小院，我们在二楼办公，大玻璃窗外，是一幅饱和度极高的秋日画卷：湛蓝的天、流动的云、错落有致的屋舍、五彩的林木。

　　每日抬眼，便能望见远处的玉龙雪山；近处后院的大草坪上，每日都有新人来拍婚纱照，仿佛幸福本身是那里的日常。

　　丽江的天似乎永远澄澈，空气里浸着一种平和的惬意。又因“生活在别处”，时常让我忘了自己是去工作的，倒更像是一场悠长的休假。

　　随之而来的三年，对酒店行业几乎是毁灭性的打击。后来，丽江的店悄然闭门，像是熄灭了一盏灯；好在，大理的店，成了另一扇至今亮着的窗。

　　作为最早一批的天津港进口车商，作为一个早年赚到了些钱的车商，大鸟这些年，似乎是走了一条不太一样的路。

　　本期「56·越玩越野人车计划&燕七的朋友们」，我想跟你讲讲，天津港车商、重度越野玩家、卫士俱乐部创始人大鸟的故事。

　　大鸟的越野人生，始于上世纪九十年代的天津港，他可以说是中国最早一批的进口车商之一。

　　1995年，大鸟进入汽车行业，最早在奔驰北星做销售，1996年被派驻到“几乎什么都没有”的天津港。

　　因为喜欢方方正正的车，也因奔驰的工作经历，他最初专注做奔驰G系列，成为最早一批把大G引进中国的进口车商。

　　在那个开六缸小切是大哥、开LC80是大神的年代，大鸟的第一台越野车就是大G。

　　2006年，他开着大G去参加第一届越野e族英雄会，是现场唯一开着G跑沙漠的人。

　　而早在2005年，另一台车已进入他的视野：路虎卫士。方正的轮廓、机械的质感、纯粹的设计，让他一见倾心。

　　事实上，除了大G和卫士，大鸟还是国内不少其他经典小众车型的“引路人”，比如大众T2，也是由大鸟率先引入国内的。

　　在那个属于论坛和QQ的年代，因为喜欢分享，也因为和很多客户成为了车友，到2008年，他已经集结到了一帮喜欢卫士的人。

　　卫士在国内保有量至今不过两千余台，17年前保有量更是“小众中的小众”，每个省份有几台都能数出来，但他坚持大海捞针般寻觅知音。

　　2013年，越野e族论坛开设“卫士”版块，他成为版主，卫士俱乐部逐渐走上正轨。大鸟也逐渐开始了系统性的组织活动，比如，每年一届的卫士年会。

　　极限穿越，公益之行，海外远征……从滇藏线上的秘境，到俄罗斯的贝加尔湖蓝冰，从神农架的密林深处，到怒江边的爱心阅览室……

　　这个俱乐部，在很长一段时间里，曾是路虎官方在中国唯一认可的单一车型俱乐部。

　　做过大车队穿越活动的都明白，指挥车意味着什么——不只是领路，更是全程的判断、即时的调度、全队的定心丸。

　　“也会累。有时有些人不了解也不理解，也会说一些闲言碎语。有两年都有点想放弃了。

　　但那么多兄弟姐妹好朋友，每年盼着相聚……不带头，这么好一个个社群可能就散了。”

　　但每到活动，他们会把车开出来，加满油，穿越大半个中国来赴约，就为了见见老朋友喝茶聊天举杯。很感动。

　　每次穿越，路有多难、景有多美固然难忘，但更难忘的是大家一起走过，一起经历风霜雨雪，那种战友般的情谊。”

　　“你得真正热爱，才会愿意投入。得有责任心，对每一场活动、每一个参与者负责。还要有包容心——像选择卫士的，本就是一群很个性的人，身份各异，能把他们聚在一起，不容易，大家想法各异，得包容才能长久相处。”

　　大鸟有一个习惯：一有空就盯着地图看，琢磨哪些路线还没人走过，哪些秘境值得探索。

　　“怒江现在还有我们捐建几十个阅览室。俱乐部的车友，大多也是很有社会责任感，也也愿意做些公益。这一点我也很骄傲。”

　　2016年，他发起成立的“路虎联盟”，是一个覆盖全国路虎车友的平台。如今联盟在全球已有100多家俱乐部，会员超十万人。

　　于是2024年，“路虎联盟大本营”落户成都花舞人间景区——一个雅致的独立大院，有超大草坪、设计独特的别墅楼，院内还有可接待的酒店。

　　2025年10月，《越玩越野》受邀参加Manta品牌发布会，就在成都路虎联盟大本营。那是大鸟与东箭科技共创的新品牌“缦塔”。

　　“其实要做的还是这些年来一直在做的事，但将不再局限于卫士或路虎，而是面向更多热爱越野、热爱自由的人。文创、酒店、产品、装备、活动，甚至与主机厂合作的改装车型——明年就有一款要上市。”

　　三十年来，大鸟从天津港车商到俱乐部创始人，做一切和车相关的、个性的、经典的美奢之事，再到“出走”旅行、酒店、会所等领域，而今他又踏上熟悉而新的赛道——变的只是身份，不变的是他对自由、远方、“与同频者同行”的坚持。

　　他沉默了几秒，说：“这么多年，它早已成为我的伙伴。陪我走了那么多地方，见了那么多人，经历了那么多事。它不只是一台车，也是是一种精神和信仰。”

　　“你自己热爱的东西，朝目标去做就可以了。强求没有用，但只要怀着这颗心去努力，总有机会实现的。”

　　“越野这件事是会上瘾的。开着喜欢的车到处走，和追逐自己想要，以及诗和远方，于我而言，是无法停止的。”